Sostenibilidad de principio a fin: mejora de la logística de neumáticos al final de su vida útil

Estadísticas convincentes revelan el creciente desafío al que se enfrenta la industria mundial de neumáticos: más de 800 millones de neumáticos al final de su vida útil se convierten en residuos cada año1. Para agravar esta carga medioambiental, se estima que cada año se liberan en todo el mundo 6 millones de toneladas de partículas de desgaste de los neumáticos, que van desde fragmentos microscópicos de caucho hasta nanopartículas2. Este impacto persistente, junto con el aumento previsto de la producción de vehículos de motor (que ascenderá a unos 94 millones de vehículos fabricados en todo el mundo en 2023, lo que representa un aumento interanual de casi un 11 por ciento) 3, subraya la necesidad urgente de lograr una transformación sostenible.

Esta transformación ya no es un objetivo lejano, sino una necesidad estratégica inmediata para las empresas. Más allá de las evidentes preocupaciones ecológicas y sanitarias, el panorama está cambiando debido a la creciente presión regulatoria, como el próximo Reglamento de Deforestación (EUDR) de la UE, que exige una mayor diligencia debida en la cadena de suministro. Para prosperar en este entorno en evolución, las empresas deben buscar proactivamente soluciones que no solo mitiguen el daño ambiental, sino que también construyan cadenas de suministro resilientes y preparadas para el futuro.

Las complejidades de la logística sostenible de neumáticos

Lograr una logística de neumáticos verdaderamente sostenible es un esfuerzo multifacético, plagado de desafíos inherentes que se derivan de la naturaleza misma de los productos de neumáticos y de las prácticas industriales establecidas. Entender cuáles son estas complejidades es el primer paso hacia el desarrollo de soluciones eficaces.

Desafíos de optimización de carga y almacenamiento

Debido a su forma y tamaño únicos, los neumáticos generan de manera inherente un importante desperdicio de espacio durante el almacenamiento y el transporte, lo que a menudo resulta en un elevado peso de envío para lo que, por volumen, es un artículo de relativamente bajo valor. Este desafío se agrava aún más por el hecho de que los contenedores de almacenamiento y transporte típicos a menudo no están optimizados para los neumáticos. Esta carga subóptima contribuye directamente a una mayor huella ambiental, ya que se necesitan más envíos para transportar el mismo volumen de producto. Esto también conduce a un aumento de los gastos de transporte, lo que repercute significativamente en la rentabilidad general y subraya aún más la naturaleza insostenible de las prácticas actuales.

Garantizar la protección del producto y su manejo seguro

Los neumáticos son muy susceptibles a sufrir daños, como cortes, roturas y protuberancias, una vulnerabilidad que se ve agravada por varios factores a lo largo de la cadena de suministro. La manipulación manual suele ser un proceso que requiere mucha mano de obra y una automatización mínima, lo que lo hace particularmente difícil en el caso de los neumáticos más pesados. Esto aumenta el riesgo de caídas o impactos accidentales, que pueden provocar directamente daños en los neumáticos, además de la posibilidad de que se produzcan errores humanos o lesiones.

Además, las prácticas de transporte actuales se basan con frecuencia en diseños de palés específicos, a menudo patentados, que pueden provocar una carga suelta ineficiente que no asegura completamente el producto. Además, guardar los neumáticos en los flancos y no en la banda de rodadura puede comprometer tanto la calidad como la seguridad4, ya que esta práctica corre el riesgo de sobrecargar la carcasa del neumático y romper los cordones estructurales internos.

Superar los obstáculos del reciclaje de neumáticos

A pesar de la creciente conciencia medioambiental en la industria, el reciclaje efectivo de neumáticos se enfrenta a importantes obstáculos. Los neumáticos son intrínsecamente difíciles de reciclar debido a su compleja composición, que incluye una compleja combinación de caucho sintético y natural, diversos materiales de relleno, aceites de procesamiento y aditivos químicos. Por ejemplo, materiales como los de los neumáticos radiales con cinturón de acero han presentado históricamente enormes dificultades de rectificado y han requerido un elevado consumo de energía, lo que ha repercutido considerablemente en la viabilidad del reciclado5.

Para agravar esta complejidad del material, el enorme volumen de neumáticos al final de su vida útil presenta un enorme desafío logístico y de procesamiento. Este problema se agrava aún más por la falta generalizada de métodos de reciclaje escalables y viables desde el punto de vista económico, lo que impide de forma crítica la adopción generalizada de prácticas circulares para los neumáticos.

¿Qué se está haciendo para que los neumáticos sean más sostenibles?

Para transformar verdaderamente la industria de los neumáticos, la innovación debe abarcar las cuatro etapas del ciclo de vida de los neumáticos: (i) la producción, (ii) el transporte, (iii) el uso y (iv) los neumáticos al final de su vida útil. El objetivo general es agilizar la cadena de suministro para reciclar los neumáticos al final de su vida útil de la manera más eficiente posible.

Iniciativas de abastecimiento sostenible

Como punto de partida fundamental del ciclo de vida de los neumáticos, los fabricantes tienen la responsabilidad crucial de garantizar un abastecimiento sostenible de materias primas. Con este fin, los fabricantes de neumáticos se asocian activamente con las plantaciones de caucho para implementar las mejores prácticas en la producción responsable y sostenible de caucho. Muchas empresas han adoptado políticas de caucho natural que están totalmente alineadas con el marco político de la Plataforma Global para el Caucho Natural Sostenible (GPSNR) 6. Un pilar fundamental de este marco se centra en crear ecosistemas que funcionen de manera saludable y agroecosistemas resilientes, lo que significa gestionar las plantaciones de manera que se preserve la biodiversidad, se mantenga la salud del suelo y el agua y se apoye a las comunidades locales, garantizando el equilibrio ecológico y la viabilidad agrícola a largo plazo.

Este compromiso con la producción sostenible de caucho se extiende a abordar activamente la deforestación histórica. Los fabricantes están desarrollando nuevas plantaciones de caucho y plantando árboles de manera diligente en áreas previamente taladas para revertir la degradación ambiental. Además, como parte de una estrategia integral de abastecimiento, la industria está integrando cada vez más materias primas alternativas. Esto incluye la utilización de compuestos renovables como el aceite de soja7 y los cauchos de látex naturales derivados de residuos verdes, lo que reduce significativamente la dependencia de recursos convencionales y menos sostenibles.

Fomento de la fabricación sostenible

Un desafío clave para promover la fabricación sostenible es que el caucho reciclado en bruto suele tener limitaciones de propiedad, lo que restringe su uso a concentraciones de hasta el 25% en los productos nuevos sin comprometer la calidad8. Para superar esta situación, los fabricantes de neumáticos se han fijado objetivos ambiciosos para aumentar el contenido de caucho reciclado de sus productos. Esto requiere una investigación exhaustiva sobre los métodos de mezcla óptimos para integrar a la perfección el caucho reciclado existente y, al mismo tiempo, igualar la calidad de los materiales vírgenes.

Al mismo tiempo, se centra claramente en el desarrollo de materias primas secundarias de alta tecnología (básicamente, mejorar la calidad y el rendimiento del propio caucho reciclado) para permitir concentraciones más altas en las nuevas formulaciones y desarrollar nuevas gamas de neumáticos para automóviles y camiones con perfiles de sostenibilidad mejorados.

Más allá de la composición del material, la fabricación sostenible también se extiende al diseño de productos. Además, la industria está explorando estructuras de neumáticos revolucionarias, como los neumáticos sin aire de Michelin. Estos diseños contribuyen a una fabricación sostenible al alterar radicalmente el ciclo de vida del producto: el núcleo, el buje y los radios permanecen inalterados, mientras que solo es necesario cambiar las bandas de rodadura para utilizarlas más adelante o modificarlas para diferentes aplicaciones9. Esta modularidad prolonga significativamente la vida útil del producto, reduciendo la frecuencia de sustitución total de los neumáticos y, por lo tanto, minimizando el consumo de materias primas y la energía de fabricación durante toda la vida útil del producto.

Eficiencia en el transporte de neumáticos con soluciones de embalaje reutilizables

Optimizar la eficiencia del transporte es fundamental para un ciclo de vida más ecológico de los neumáticos. Esto implica el desarrollo y la implementación de módulos de transporte diseñados específicamente para lograr la máxima eficiencia de la carga útil y reducir el número de viajes necesarios.

Para respaldar el despliegue de estos módulos de transporte optimizados e impulsar aún más la sostenibilidad, las empresas pueden aprovechar el modelo flexible de pago por uso de Goodpack. Esta solución de alquiler de IBC hace que el embalaje pase de ser un activo fijo a convertirse en un servicio, lo que permite a las empresas reducir significativamente su huella medioambiental al promover la reutilización y minimizar los residuos generados por los envases tradicionales de un solo uso. Los fabricantes mundiales, por ejemplo, ya han mejorado la eficiencia de la carga útil con la solución de Goodpack, lo que demuestra sus beneficios tangibles.

Más allá de sus enormes beneficios ambientales, este modelo también elimina un gasto de capital sustancial en el embalaje, transformándolo en un gasto operativo predecible y, al mismo tiempo, mejora la eficiencia general del transporte al proporcionar acceso a los contenedores precisos que se necesitan, exactamente cuando se requieren. Este enfoque permite a las empresas optimizar su estrategia de embalaje sin la carga de propiedad y los costos asociados de reparación, almacenamiento o eliminación.

Fomento de la reutilización y el reciclaje avanzado

Más allá de la fabricación y el transporte iniciales, la fase de finalización de la vida útil de los neumáticos presenta importantes oportunidades para promover la sostenibilidad. Una piedra angular para ello es promover el recauchutado, un método clave para prolongar la vida útil de los neumáticos de los vehículos comerciales y, por lo tanto, reducir significativamente los residuos y el consumo de recursos. Para facilitar la reutilización generalizada, es crucial establecer sistemas sólidos de logística inversa para recolectar y reintroducir de manera eficiente estos neumáticos al final de su vida útil en la economía circular.

Sobre la base de estos esfuerzos, la industria también está invirtiendo mucho en el desarrollo de métodos eficientes y rentables para crear nuevos y valiosos productos a partir del caucho reciclado, como el asfalto recubierto de goma duradero para carreteras y superficies de juegos seguras, lo que cierra de manera efectiva el ciclo del uso de materiales.

TYRECUBE®: Cómo Goodpack mejora la sostenibilidad de la cadena de suministro de neumáticos

La solución TYRECUBE®, una asociación estratégica entre Goodpack y los principales proveedores logísticos mundiales, está transformando radicalmente la logística de neumáticos al simplificar los movimientos complejos que a menudo se caracterizan por ciclos cortos desde el pedido hasta la entrega. Esta innovación Solución de envasado IBC entrega en múltiples mercados verticales, desde la aviación hasta automóviles de pasajeros, motocicletas, camiones y equipos agrícolas, mediante el uso de una única unidad común de manejo de contenedores en toda la cadena de suministro.

Estos Alquileres de IBC están diseñados meticulosamente para mejorar la eficiencia. Su construcción de acero galvanizado aborda directamente el problema de las cargas sueltas ineficientes, proporcionando una protección superior a los neumáticos. Esto es significativo reduce los daños durante el transporte y protege la integridad del producto, lo que garantiza menos pérdidas. Para simplificar aún más las operaciones, el TYRECUBE® también cuenta con una media puerta, que facilita el acceso para manipular piezas pequeñas o tipos específicos de neumáticos, lo que acelera los procesos de carga y descarga.

Fundamentalmente, el TYRECUBE® integra tecnología avanzada de códigos de barras y RFID para rastrear cada envío, proporcionando una visibilidad completa desde la carga inicial hasta la eliminación final. Esta capacidad permite a los fabricantes de equipos originales recopilar datos valiosos al reciclarlos si es necesario, y ofrece una visión más profunda de toda la cadena de suministro, una ventaja significativa, sobre todo si se tiene en cuenta la incipiente disponibilidad de datos sobre los vehículos eléctricos y sus neumáticos. Este sistema vanguardista cuenta con el respaldo de una escala global sin igual, ya que aprovecha la vasta red de 400 plantas de Goodpack en 70 países y 4,5 millones de contenedores en circulación mundial. El firme compromiso de Goodpack con abastecimiento sostenible y logística de circuito cerrado es fundamental para la propuesta de valor transformadora de TYRECUBE®.

Preparando el camino para un futuro sostenible de neumáticos

El camino hacia una industria de neumáticos verdaderamente sostenible, si bien es innegablemente complejo, exige fundamentalmente una innovación continua en todas las etapas del ciclo de vida del producto, desde el abastecimiento y la fabricación de materias primas hasta el transporte eficiente y el reciclaje avanzado. Esto requiere una estrategia holística que equilibre de manera compleja el impacto ambiental, la eficiencia operativa y la viabilidad económica.

Al abordar proactivamente los desafíos inherentes, como la degradación del caucho, y optimizar la logística con soluciones inteligentes e integradas como TYRECUBE®, la industria está preparada para una transformación profunda. Estas innovaciones, nacidas de asociaciones estratégicas y de un profundo compromiso con la reutilización, ejemplifican cómo los modelos lineales tradicionales pueden evolucionar hacia cadenas de suministro circulares eficientes, sostenibles y ricas en datos. En última instancia, el futuro de la logística de neumáticos no consiste solo en superar los obstáculos, sino en aprovechar la inmensa oportunidad de construir una economía resiliente, eficiente en el uso de los recursos y verdaderamente circular para las generaciones venideras.

Referencias

1 - Mayer, P. M., Moran, K. D., Miller, E. L., Brander, S. M., Harper, S., García-Jaramillo, M., Carrasco-Navarro, V., Ho, K. T., Burgess, R. M., Thornton Hampton, L. M., Granek, E. F., McCauley, M., McIntyre, J.K., Kolodziej, P., Hu, X., Williams, A. J., Beckingham, B. A., Jackson, M. E., Sanders-Smith, R. D. y Fender, C. L. (2024). Donde el caucho se une a la carretera: impactos ambientales emergentes de las partículas de desgaste de los neumáticos y sus cócteles químicos. Ciencia del medio ambiente total, 927(171153), 171153. https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2024.171153

2 - Burgueño Salas, E. (2025, 10 de julio). Producción de vehículos motorizados: estadísticas y hechos. Statista. https://www.statista.com/topics/975/motor-vehicle-production/

3 — Brogan, C. (2023, 23 de febrero). Los expertos de Imperial instan a priorizar la lucha contra las emisiones tóxicas de los neumáticos | Imperial News | Imperial College London. Imperial News. https://www.imperial.ac.uk/news/243333/prioritise-tackling-toxic-emissions-from-tyres/

4 - El punto en el que el caucho se une a la carretera: desafíos logísticos y tecnológicos de los neumáticos. (sin fecha). Magazine.Automotive PurchasingAndSupplyChain.com. https://magazine.automotivepurchasingandsupplychain.com/magazine/issue34/tyre-logistics.html

5 - Kumar, D., Pei, Y., Han, B., Khoo, S.Y., Norton, M., Adams, S.D., y Kouzani, A.Z. (2025). Análisis comparativo de las tecnologías de tratamiento de neumáticos de desecho: perspectivas ambientales y económicas. Reseñas de energía renovable y sostenible, 216, 115691. https://doi.org/10.1016/j.rser.2025.115691

6 - COMUNICADO DE PRENSA: Los actores del caucho natural adoptan políticas comprometidas con los ecosistemas saludables y los derechos humanos. (2021, 24 de septiembre). Plataforma global para el caucho natural sostenible. https://sustainablenaturalrubber.org/press-release-natural-rubber-players-adopt-policies-committed-to-healthy-ecosystems-and-human-rights/

7 - Goodyear anuncia nuevos neumáticos sostenibles a base de soja para las flotas de transporte urbano y transporte de residuos. (28 de junio de 2022). United Soybean Board. https://unitedsoybean.org/hopper/goodyear-announces-new-sustainable-soy-based-tires-for-city-transit-and-waste-haul-fleets/

8 — Innes, J.R. (2024, 11 de enero). Se desperdician mil quinientos millones de neumáticos al año: hay una forma mejor de reciclarlos. La conversación. https://theconversation.com/one-and-a-half-billion-tyres-wasted-annually-theres-a-better-way-to-recycle-them-208967

9 - El futuro de los neumáticos: sostenibles, sin aire y conectados. (26 de mayo de 2021). Revista Tire Review. https://www.tirereview.com/future-tires-sustainable-airless-connected/

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