엔드-투-엔드 지속가능성: 수명이 다한 타이어 물류 개선

전 세계 타이어 업계가 직면하고 있는 당면 과제는 흥미진진하다는 것을 알 수 있습니다. 매년 8억 개 이상의 수명이 다한 타이어가 폐기물로 변한다는 것입니다.1.이러한 환경적 부담까지 더해지면서 미세한 고무 조각부터 나노 입자에 이르기까지 매년 약 600만 톤의 타이어 마모 입자가 전 세계적으로 배출됩니다2.이러한 지속적인 영향과 더불어 2023년에는 전 세계적으로 약 9400만 대의 자동차가 생산될 것으로 예상되는 자동차 생산량 증가 (전년 대비 11% 가까이 증가했습니다3) 는 지속 가능한 혁신이 시급하다는 것을 잘 보여줍니다.

이러한 혁신은 더 이상 먼 목표가 아니라 기업의 즉각적인 전략적 필요성입니다.환경 및 건강에 대한 명백한 문제 외에도 공급망 실사 강화를 의무화하는 EU 삼림 벌채 규정 (EUDR) 과 같은 규제 압력이 커지면서 환경이 변화하고 있습니다.이처럼 진화하는 환경에서 성공하려면 기업은 환경 피해를 완화할 뿐만 아니라 탄력적이고 미래 지향적인 공급망을 구축할 수 있는 솔루션을 사전에 모색해야 합니다.

지속 가능한 타이어 물류의 복잡성

진정으로 지속 가능한 타이어 물류를 달성하는 것은 다방면의 노력이며, 타이어 제품의 특성과 확립된 산업 관행에서 비롯되는 고유한 과제가 내재되어 있습니다.이러한 복잡성이 무엇인지 이해하는 것이 효과적인 솔루션을 개발하기 위한 첫 번째 단계입니다.

적재 및 보관 최적화 과제

타이어는 독특한 모양과 크기 때문에 보관과 운송 시 본질적으로 상당한 공간을 낭비하게 되며, 그 결과 부피 기준으로 상대적으로 가치가 낮은 품목에 비해 운송 중량이 높아지는 경우가 많습니다.일반적인 보관 및 운송 컨테이너가 타이어에 최적화되지 않는 경우가 많기 때문에 이러한 문제는 더욱 악화됩니다.이렇게 적재량이 최적화되지 않으면 동일한 부피의 제품을 운송하기 위해 더 많은 물량을 운송해야 하기 때문에 환경에 미치는 영향이 커집니다.이는 또한 운송 비용 증가로 이어져 전체 수익성에 큰 영향을 미치며, 이는 현재 관행의 지속 가능하지 못한 특성을 더욱 부각시킵니다.

제품 보호 및 안전 취급 보장

타이어는 절단, 찢어짐, 부풀림 등의 손상에 매우 취약하며, 공급망 전반의 여러 요인으로 인해 취약성이 더욱 악화됩니다.수동 핸들링은 자동화가 거의 필요 없는 노동 집약적인 프로세스인 경우가 많기 때문에 무거운 타이어의 경우 특히 어렵습니다.이로 인해 실수로 떨어뜨리거나 충격을 받을 위험이 높아져 사람의 실수나 부상 가능성과 함께 타이어 손상으로 직접 이어질 수 있습니다.

게다가 현재의 운송 관행은 종종 독점적인 특정 팔레트 설계에 의존하는 경우가 많으며, 이로 인해 비효율적인 느슨한 적재가 발생하여 제품을 완전히 고정하지 못할 수 있습니다.또한 타이어를 트레드가 아닌 사이드월에 보관하면 품질과 안전이 모두 저하될 수 있습니다4. 이렇게 하면 타이어 카커스에 과도한 응력이 가해져 내부 구조 코드가 파손될 위험이 있기 때문입니다.

타이어 재활용 장애 극복

업계에서 환경에 대한 인식이 높아지고 있음에도 불구하고 효과적인 타이어 재활용은 상당한 어려움에 직면해 있습니다.타이어는 합성 고무와 천연 고무, 다양한 충전제, 가공유, 화학 첨가제 등의 복잡한 구성 때문에 본질적으로 재활용이 어렵습니다.예를 들어, 스틸 벨트가 장착된 래디얼 타이어와 같은 재료는 역사적으로 연삭이 매우 어려웠고 높은 에너지 소비가 필요했기 때문에 재활용 가능성에 상당한 영향을 미쳤습니다5.

수명이 다한 타이어의 엄청난 양은 이러한 재료 복잡성을 더욱 가중시키고 있어 물류 및 처리 과정에서 엄청난 문제를 야기합니다.경제적으로 실행 가능하고 확장 가능한 재활용 방법이 만연히 부재함에 따라 이 문제는 더욱 악화되고 있으며, 이는 타이어에 대한 순환 관행의 광범위한 채택을 심각하게 저해하고 있습니다.

타이어의 지속 가능성을 높이기 위해 어떤 노력을 기울이고 있습니까?

타이어 산업을 진정으로 변화시키려면 혁신은 타이어 라이프사이클의 4단계, 즉 (i) 생산, (ii) 운송, (iii) 사용, (iv) 수명이 다한 타이어 모두에 걸쳐 이루어져야 합니다.가장 중요한 목표는 공급망 간소화 수명이 다한 타이어를 최대한 효율적으로 재활용하기 위해서죠.

지속 가능한 소싱 이니셔티브

타이어 라이프사이클의 기본 출발점으로서 제조업체는 지속 가능한 원자재 조달을 보장하는 중요한 책임을 지고 있습니다.이를 위해 타이어 제조업체는 책임감 있고 지속 가능한 고무 생산의 모범 사례를 구현하기 위해 고무 농장과 적극적으로 협력하고 있습니다.많은 기업들이 지속 가능한 천연 고무를 위한 글로벌 플랫폼 (GPSNR) 6의 정책 프레임워크에 완전히 부합하는 천연 고무 정책을 채택했습니다.이 프레임워크의 핵심 축은 건강하게 기능하는 생태계와 회복력 있는 농업 생태계를 구축하는 데 중점을 두고 있습니다. 즉, 생물 다양성을 보존하고 토양 및 수질 건강을 유지하며 지역 사회를 지원하는 방식으로 농장을 관리하여 장기적인 생태 균형과 농업 생존을 보장합니다.

지속 가능한 고무 생산에 대한 이러한 약속은 역사적 삼림 벌채 문제를 적극적으로 해결하는 데까지 이어집니다.제조업체들은 환경 파괴를 막기 위해 새로운 고무 농장을 개발하고 이전에 벌채되었던 지역에 부지런히 나무를 심고 있습니다.또한 포괄적인 소싱 전략의 일환으로 업계에서는 점점 더 많은 대체 원자재를 통합하고 있습니다.여기에는 대두유7와 같은 재생 가능한 화합물과 녹색 폐기물에서 추출한 천연 라텍스 고무를 활용하여 지속 가능성이 낮은 기존 자원에 대한 의존도를 크게 줄이는 것이 포함됩니다.

지속 가능한 제조 발전

지속 가능한 제조를 발전시키는 데 있어 주요 과제는 원료 재활용 고무가 일반적으로 특성상 한계가 있어 품질 저하 없이 신제품에 최대 25% 의 농도로 사용을 제한한다는 점입니다8.이러한 문제를 극복하기 위해 타이어 제조업체는 제품의 재활용 고무 함량을 늘리기 위한 야심찬 목표를 설정했습니다.이를 위해서는 기존 재활용 고무를 순정 소재의 품질과 일치시키면서 원활하게 통합할 수 있는 최적의 블렌딩 방법에 대한 광범위한 연구가 필요합니다.

이와 동시에 첨단 기술의 2차 원료 개발, 즉 재활용 고무 자체의 품질 및 성능 개선에 초점을 맞추고 있습니다. 이를 통해 새로운 제형의 농도를 높이고 지속 가능성 프로파일을 강화한 새로운 범위의 승용차 및 트럭 타이어를 개발할 수 있습니다.

지속 가능한 제조는 재료 구성을 넘어 제품 설계에도 적용됩니다.또한 업계에서는 미쉐린의 에어리스 타이어와 같은 혁신적인 타이어 구조를 탐구하고 있습니다.이러한 디자인은 제품 라이프사이클을 근본적으로 바꾸어 지속 가능한 제조에 기여합니다. 코어 허브와 스포크는 일정하게 유지되지만 트레드만 교체하여 나중에 사용하거나 다른 용도에 맞게 수정하면 됩니다9.이러한 모듈성은 제품 수명을 크게 연장하고 전체 타이어 교체 빈도를 줄여 제품 수명 기간 동안 원자재 소비와 제조 에너지를 최소화합니다.

재사용 가능한 포장 솔루션을 통한 타이어 운송 효율성

운송 효율성을 최적화하는 것은 친환경 타이어 수명 주기에 매우 중요합니다.여기에는 페이로드 효율성을 극대화하여 필요한 여행 횟수를 줄일 수 있도록 특별히 설계된 운송 모듈의 개발 및 구현이 포함됩니다.

이러한 최적화된 운송 모듈의 배포를 지원하고 지속 가능성을 더욱 강화하기 위해 기업은 Goodpack의 유연한 종량제 모델을 활용할 수 있습니다.이 IBC 렌탈 솔루션은 포장재를 고정 자산에서 서비스로 근본적으로 전환하여 기업이 재사용을 촉진하고 기존의 일회용 포장에서 발생하는 폐기물을 최소화함으로써 환경에 미치는 영향을 크게 줄일 수 있도록 합니다.예를 들어 글로벌 제조업체들은 이미 Goodpack의 솔루션을 통해 페이로드 효율성을 개선하여 실질적인 이점을 입증했습니다.

이 모델은 엄청난 환경적 이점 외에도 포장에 드는 상당한 자본 지출을 줄여 예측 가능한 운영 비용으로 전환하는 동시에 필요한 정확한 컨테이너에 정확히 필요할 때 접근할 수 있게 함으로써 전반적인 운송 효율성을 향상시킵니다.이러한 접근 방식을 통해 기업은 소유 부담과 그에 따른 수리, 보관 또는 폐기 비용 없이 포장 전략을 최적화할 수 있습니다.

재사용 및 고급 재활용 촉진

타이어의 수명 종료 단계는 초기 제조 및 운송 외에도 지속 가능성을 발전시킬 수 있는 상당한 기회를 제공합니다.이러한 노력의 초석은 상용차 타이어의 수명을 연장하여 폐기물과 자원 소비를 크게 줄일 수 있는 핵심 방법인 리트레딩 (retreading) 을 촉진하는 것입니다.수명이 다한 타이어를 효율적으로 수거하여 순환 경제에 재도입하기 위해서는 광범위한 재사용을 촉진하기 위해 견고한 역물류 시스템을 구축하는 것이 매우 중요합니다.

이러한 노력을 바탕으로 업계는 내구성이 뛰어난 도로용 고무 아스팔트와 안전한 운동장 표면 등 재활용 고무를 사용하여 재료 사용의 고리를 효과적으로 차단하는 효율적이고 비용 효율적인 방법을 개발하는 데에도 많은 투자를 하고 있습니다.

타이어큐브®: 굿팩이 타이어 공급망의 지속가능성을 강화하는 방법

Goodpack과 주요 글로벌 물류 제공업체 간의 전략적 파트너십인 TYRECUBE® 솔루션은 주문에서 배송까지의 주기가 짧은 복잡한 이동을 단순화하여 타이어 물류를 근본적으로 혁신하고 있습니다.이 혁신적 혁신은 IBC 패키징 솔루션 전체 공급망에서 단일 공통 컨테이너 처리 장치를 활용하여 항공에서 승용차, 오토바이, 트럭 및 농업 장비에 이르기까지 여러 수직 시장에 제품을 공급합니다.

이들 IBC 렌탈 효율성 향상을 위해 세심하게 설계되었습니다.아연 도금 강철 구조는 비효율적인 느슨한 하중 문제를 직접 해결하여 타이어에 대한 탁월한 보호 기능을 제공합니다.이는 상당한 의미가 있습니다. 운송 중 손상을 줄이고 제품 무결성을 보호합니다., 손실을 줄일 수 있습니다.또한 TYRECUBE® 에는 하프 도어가 있어 작은 부품이나 특정 유형의 타이어를 취급할 때 쉽게 접근할 수 있어 적재 및 하역 프로세스가 가속화됩니다.

결정적으로, TYRECUBE® 는 고급 바코드 및 RFID 기술을 통합하여 각 선적을 추적하여 초기 적재부터 최종 폐기까지 포괄적인 가시성을 제공합니다.이 기능을 통해 OEM은 필요한 경우 재활용 시 귀중한 데이터를 수집할 수 있어 전체 공급망에 대한 심층적인 통찰력을 얻을 수 있습니다. 이는 특히 EV와 타이어의 초기 데이터 가용성을 고려할 때 상당한 이점입니다.이 최첨단 시스템은 70개국에 걸친 400개 공장과 전 세계적으로 유통되고 있는 450만 개의 컨테이너로 구성된 Goodpack의 방대한 네트워크를 활용하여 타의 추종을 불허하는 글로벌 규모의 지원을 받고 있습니다.에 대한 굿팩의 확고한 약속 지속 가능한 소싱 및 순환형 물류 TYRECUBE® 의 혁신적인 가치 제안의 핵심입니다.

지속 가능한 타이어 미래를 위한 길을 열다

진정으로 지속 가능한 타이어 산업을 향한 여정은 복잡하긴 하지만 근본적으로 원자재 조달 및 제조부터 효율적인 운송 및 고급 재활용에 이르기까지 제품 라이프사이클의 모든 단계에서 지속적인 혁신을 요구합니다.이를 위해서는 환경에 미치는 영향, 운영 효율성, 경제적 생존 가능성의 균형을 복잡하게 맞추는 총체적 전략이 필요합니다.

TYRECUBE® 와 같은 스마트 통합 솔루션으로 고무 분해와 같은 내재적 문제를 사전에 해결하고 물류를 최적화함으로써 업계는 중대한 변화를 맞이할 태세를 갖추고 있습니다.전략적 파트너십과 재사용성에 대한 심도 있는 노력에서 비롯된 이러한 혁신은 기존의 선형 모델이 효율적이고 지속 가능하며 데이터가 풍부한 순환 공급망으로 발전할 수 있는 방법을 잘 보여줍니다.궁극적으로 타이어 물류의 미래는 장애물을 극복하는 것뿐만 아니라 다음 세대를 위해 탄력적이고 자원 효율적이며 진정한 순환 경제를 구축할 수 있는 엄청난 기회를 포착하는 것입니다.

참고 문헌

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2 - 부르게뇨 살라스, E. (2025년, 7월 10일) 자동차 생산 - 통계 및 정보.스타티스타. https://www.statista.com/topics/975/motor-vehicle-production/

3 - 브로건, C. (2023년, 2월 23일). 임페리얼 전문가들에게 타이어의 독성 배출 문제를 해결하는 데 우선 순위를 두라고 촉구 | 임페리얼 칼리지 런던.임페리얼 뉴스. https://www.imperial.ac.uk/news/243333/prioritise-tackling-toxic-emissions-from-tyres/

4 - 고무와 도로가 만나는 곳: 타이어 기술 및 물류 문제.(n.d.).매거진. 자동차 구매 및 공급망.com. https://magazine.automotivepurchasingandsupplychain.com/magazine/issue34/tyre-logistics.html

5 - 쿠마르, D., 페이, Y., 한, B., 쿠, S.Y., 노턴, M., 애덤스, S.D., & 쿠자니, A.Z. (2025)폐 타이어 처리 기술 비교 분석: 환경 및 경제적 관점. 재생 가능 및 지속 가능한 에너지 리뷰, 216, 115691. https://doi.org/10.1016/j.rser.2025.115691

6 - 보도 자료: 천연 고무 기업, 건강한 생태계와 인권을 위한 정책 채택. (2021년, 9월 24일).지속 가능한 천연 고무를 위한 글로벌 플랫폼. https://sustainablenaturalrubber.org/press-release-natural-rubber-players-adopt-policies-committed-to-healthy-ecosystems-and-human-rights/

7 - Goodyear, 도시 교통 및 폐기물 운반 차량을 위한 새로운 지속 가능한 대두 기반 타이어 발표. (2022년, 6월 28일).유나이티드 대두 위원회. https://unitedsoybean.org/hopper/goodyear-announces-new-sustainable-soy-based-tires-for-city-transit-and-waste-haul-fleets/

8 - 이네스, J.R. (2024년, 1월 11일) 매년 15억 개의 타이어가 낭비되고 있습니다. 이를 재활용하는 더 좋은 방법이 있습니다..더 컨버세이션. https://theconversation.com/one-and-a-half-billion-tyres-wasted-annually-theres-a-better-way-to-recycle-them-208967

9 - 타이어의 미래: 지속 가능, 에어리스, 커넥티드. (2021년, 5월 26일).타이어 리뷰 매거진. https://www.tirereview.com/future-tires-sustainable-airless-connected/

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